| Incoterms2000對Incoterms1990的修訂 |
最新的Incoterms 2000對Incoterms 1990在以下四個方面做了一些修訂：
一. 貨物交付
在13個術(shù)語中，在交付貨物方面，CFR、CIF兩個術(shù)語沒有作任何改變。FOB術(shù)語中賣方的義務(wù)的規(guī)定僅作了文字位置的調(diào)整，可以認(rèn)為沒有變化。FAS僅在船只前增加了“買方指定的”詞語。其余貿(mào)易術(shù)語的修訂主要是交貨地點和位置的細(xì)化，以及將貨交某人支配改為向某人交付貨物。
EXW補(bǔ)充了賣方將貨物交由買方支配時貨物“沒有裝上任何收取貨物的運輸工具”。如果在指定的地點內(nèi)沒有就具體位置達(dá)成一致，并且有多個具體位置，賣方可選擇一個最適合其目的的位置。原來術(shù)語沒有具體位置的規(guī)定。與此相聯(lián)系，買方收取貨物是在賣方據(jù)上述規(guī)定交付時而不是原來規(guī)定的“交由買方支配時”。
FCA術(shù)語變化最大。新術(shù)語的規(guī)定相對簡單，沒有了運輸方式的區(qū)別和集裝箱貨與非集裝箱貨的區(qū)別，但規(guī)定了是否在賣方所在地交貨的區(qū)別。如果指定地點是在賣方的場所，當(dāng)貨物裝上買方或買方代理人指定的承運人提供的運輸工具時，交貨完成；如果指定地點是在賣方的場所之外，當(dāng)貨物交由買方指定的或賣方選擇的承運人或另一人支配、沒有卸離賣方的運輸工具時，交貨完成。
CPT與CIP兩術(shù)語的修訂相同，要求據(jù)運輸合同向承運人交付，原來規(guī)定交由承運人支配。在有后續(xù)承運人的情況下，在指定地點的“指定位置”向第一承運人交付。增加了指定位置的規(guī)定。
DAF要求賣方將貨物運抵邊境的指定地點交貨，“在到達(dá)的運輸工具上不卸貨”交由買方支配。如果買方要求、賣方同意，在買方承擔(dān)費用和風(fēng)險的情況下，賣方可以訂立將貨物運到買方指定超越邊境的指定地點的進(jìn)口國境內(nèi)最終目的地的運輸合同。
DES和DEQ都要求在“運輸合同所指的”地點或碼頭而不是原來規(guī)定的“通�！钡攸c交付。DEQ還規(guī)定，在就具體的港口沒有達(dá)成一致的情況下，賣方可選擇最適合其目的的港口。
DDU和DDP的修訂一樣，除原來規(guī)定的將貨物交由買方支配外，還增加了交由“買方指定的另一人”支配的規(guī)定。同時補(bǔ)充規(guī)定“在指定的目的地在到達(dá)的運輸工具上不卸貨”交付。
二. 清關(guān)手續(xù)
在清關(guān)手續(xù)方面只改變了兩個術(shù)語的規(guī)定，但該改變是實質(zhì)性的，買賣雙方的責(zé)任發(fā)生了轉(zhuǎn)移，這就是FAS和DEQ。FAS原來規(guī)定出口清關(guān)由買方承擔(dān)，賣方提供幫助。新術(shù)語規(guī)定賣方承擔(dān)貨物出口的出口許可、官方授權(quán)及海關(guān)手續(xù)。新術(shù)語與舊術(shù)語的規(guī)定正好相反。但如果雙方同意由買方辦理出口手續(xù)，應(yīng)在合同中明確規(guī)定。
EDQ原來規(guī)定進(jìn)口手續(xù)由賣方承擔(dān)，買方提供幫助。新術(shù)語規(guī)定賣方只承擔(dān)出口而不承擔(dān)進(jìn)口許可及海關(guān)手續(xù)。與以前的規(guī)定也正好相反。
新術(shù)語修訂的結(jié)果是使原來容易引起誤解的清關(guān)特例與其他同類術(shù)語相一致。除EXW與DDP這一對應(yīng)的術(shù)語分別由買方辦理出口清關(guān)和賣方辦理進(jìn)口清關(guān)外，其他術(shù)語都是出口方辦理出口清關(guān)，進(jìn)口方辦理進(jìn)口清關(guān)。
三. 費用承擔(dān)
共同特點是有關(guān)關(guān)稅、捐稅和官費的費用承擔(dān)增加了“適用時”（where applicable）這一詞語。這表明這方面的費用并不必然產(chǎn)生，只有在產(chǎn)生時才由賣方或買方承擔(dān)的情形。另外，另一重要修改是將“官費”改為“費用”，費用的范圍增加了。FOB的修訂僅限于此。與交付貨物的修訂相一致，EXW費用轉(zhuǎn)移的時間從原來的貨交買方支配時起改為交付時起。貨物出口時買方需支付的關(guān)稅、捐稅和其他“官費”現(xiàn)改為買方需支付關(guān)稅、捐稅和其他“收費”。買方費用的范圍開始增加，而不僅僅限于官費。刪除了買方承擔(dān)進(jìn)口費用的規(guī)定。該刪除使買方的義務(wù)更為明確，原對進(jìn)口費用的規(guī)定屬多余。
FCA規(guī)定費用的承擔(dān)以貨物交付時為分界點，將原來規(guī)定的“向承運人”交貨時刪除。如果因為買方?jīng)]有指定承運人或另一人，或因買方指定方?jīng)]有收取貨物，由此產(chǎn)生的額外費用收買方承擔(dān)。FAS賣方承擔(dān)到貨物交付時的所有費用，增加了“適用時賣方承擔(dān)出口支付的海關(guān)費用、關(guān)稅、捐稅和其他費用”的規(guī)定。在買方方面，原由買方承擔(dān)的出口和進(jìn)口時的上述費、稅改為承擔(dān)進(jìn)口時的上述費稅。
CFR賣方支付簽訂運輸合同所產(chǎn)生的運費和其他費用，包括貨物的裝船費和“據(jù)運輸合同由賣方支付的在約定的卸貨港的卸貨費”。原來的規(guī)定僅限于“定期班輪可能收取的”在卸貨港的卸貨費。新術(shù)語將賣方支付卸貨費的運輸方式的范圍擴(kuò)大了。同時，新術(shù)語增輯“適用時，根據(jù)運輸合同，由賣方支付的途經(jīng)任何國家運輸應(yīng)繳納的關(guān)稅、捐稅和其他費用”。與此對應(yīng)，買方支付直到目的港的與貨物有關(guān)的運輸中的費用，以及包括駁運費和碼頭費的卸貨費用，“除非上述費用據(jù)運輸合同，由賣方支付”�！斑m用時”買方支付必要時經(jīng)由任何國家運輸所交納的關(guān)稅、捐稅和其他費用及海關(guān)手續(xù)費用，“除非包括在運輸合同中”。卸貨費用具體由哪一方支付，據(jù)運輸合同確定。
CIF賣方需要支付“據(jù)運輸合同記入賣方帳戶的”在約定卸貨港的卸貨費用。適用時還應(yīng)支付“據(jù)運輸合同由賣方支付的經(jīng)由任何國家運輸”所支付的關(guān)稅、捐稅和其他費用。與CFR相同，買方支付直到目的港的與貨物有關(guān)的運輸中的費用，以及包括駁運費和碼頭費的卸貨費用，“除非上述費用據(jù)運輸合同由賣方支付”�！斑m用時”買方支付必要時經(jīng)由任何國家運輸所交納的關(guān)稅、捐稅和其他費用及海關(guān)手續(xù)費用，“除非包括在運輸合同中”。
CPT和CIP相同。賣方支付簽訂運輸合同所產(chǎn)生的運費和其他費用，包括貨物的裝運費和“據(jù)運輸合同由賣方支付的在約定目的地的卸貨費”。買方支付直到目的地的與貨物有關(guān)的運輸中的費用，以及卸貨費用，“除非上述費用據(jù)運輸合同由賣方支付”�！斑m用時”買方支付必要時經(jīng)由任何國家運輸所交納的關(guān)稅、捐稅和其他費用及海關(guān)手續(xù)費用，“除非包括在運輸合同中”。
DAF與原來的規(guī)定相比，賣方承擔(dān)的費用減少，少了卸貨費用。賣方支付產(chǎn)生于運輸合同的費用、交付貨物的費用。“適用時”，支付出口必要的海關(guān)手續(xù)，以及出口和交付前經(jīng)由任何國家運輸應(yīng)支付的關(guān)稅、捐稅和其他費用。
DES中賣方的支付責(zé)任與DAF相同。買方應(yīng)支付交付時起的與貨物有關(guān)的費用，“包括從船上提取貨物所必要的卸貨費用”。DEQ與原來的規(guī)定相差不大。費用的分配點增加了“在碼頭上”一詞。買方的費用負(fù)擔(dān)增加。買方支付貨物交付后的貨物費用“包括為之后運輸在港口處理貨物的費用或在倉庫或運輸站存儲的費用”。買方還應(yīng)支付“適用時，海關(guān)手續(xù)費用、貨物進(jìn)口和之后運輸支付的關(guān)稅、捐稅和其他費用”。
DDU中賣方支付費用的責(zé)任基本沒有變化。買方的付費義務(wù)有些變化。買方支付貨物交付時起的貨物費用，原來規(guī)定在指定的目的地交由買方支配時起的貨物費用。在額外費用方面，新術(shù)語刪除了原來規(guī)定“當(dāng)貨物交由買方支配買方?jīng)]有收取貨物”所產(chǎn)生的額外費用。這與交付方式的變化有關(guān)，貨物不再限于交由買方本人支配，可以交由其指定人。
DDP在賣方方面，海關(guān)手續(xù)費用增加了“出口和進(jìn)口所必要的”這一詞語。經(jīng)由任何國家的運輸?shù)年P(guān)稅、捐稅和其他費用，適用時，賣方應(yīng)予以支付，刪除了“除非另有約定”和“必要時”的規(guī)定。在買方費用方面，買方支付貨物交付時而非原來規(guī)定的交由買方支配起的與貨物有關(guān)的費用。在買方承擔(dān)的額外費用方面，原來規(guī)定如果在貨物交由買方支配時買方?jīng)]有收取貨物則應(yīng)支付由此引起的額外費用，新術(shù)語修訂為“如果買方?jīng)]有據(jù)B2履行其義務(wù)”，應(yīng)支付由此引起的額外費用。B2中買方的義務(wù)是指應(yīng)賣方的請求在賣方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下為取得進(jìn)口貨物所必要的進(jìn)口許可和其他官方許可提供幫助。這與原來的規(guī)定完全不同。這也是由于交付方式變化了的緣故，貨物不僅可交買方，還可交由買方指定的另一人。
四. 風(fēng)險轉(zhuǎn)移
在13個貿(mào)易術(shù)語中，C組中的術(shù)語（CFR、CIF、CPT和CIP）的風(fēng)險承擔(dān)沒有改變。
EXW和D組術(shù)語是直接交付的貿(mào)易術(shù)語。共同特點是原來規(guī)定風(fēng)險據(jù)A4交由買方支配時轉(zhuǎn)移，新術(shù)語將其改為據(jù)A4“交付”時轉(zhuǎn)移。DDP賣方的承擔(dān)的風(fēng)險沒有變化。在買方方面，增加了一款規(guī)定�！叭绻I方?jīng)]有據(jù)B2履行義務(wù)，承擔(dān)由此產(chǎn)生的貨物滅損的全面額外風(fēng)險�！辟I方在B2中的義務(wù)是以賣方請求并承擔(dān)風(fēng)險、費用的情況下在取得進(jìn)口許可等方面提供幫助。
FCA賣方承擔(dān)貨物交付時而非交由承運人時止的與貨物有關(guān)的費用，買方承擔(dān)貨物交付時起的與貨物有關(guān)的費用�！耙驗橘I方?jīng)]有據(jù)A4指定承運人或另一人，或因為買方指定的承運人或另一人沒有在約定的時間接管貨物”，或者因為買方?jīng)]有據(jù)B7給予“適當(dāng)”的通知，貨物滅失的風(fēng)險期限屆滿日起由買方承擔(dān)。新術(shù)語增加了三項內(nèi)容：指定承運人或另一人；另一人沒有接管貨物一項；“適當(dāng)?shù)摹蓖ㄖ�。原來�?guī)定沒有通知，現(xiàn)在規(guī)定沒有適當(dāng)?shù)耐ㄖ�。這表明買方的責(zé)任增大，不僅要給予通知，而且還必須是適當(dāng)?shù)耐ㄖ?br>
FAS對賣方來說沒有變化。買方方面，由于該術(shù)語將出口清關(guān)由買方改為賣方，因而在風(fēng)險轉(zhuǎn)移方面刪除了買方“沒有據(jù)B2履行義務(wù)”（指自費取得進(jìn)口許可）承擔(dān)額外風(fēng)險的規(guī)定。另外，根據(jù)B7規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方有關(guān)船名、裝貨位置和要求的交付時間的充分通知。新術(shù)語規(guī)定，因為買方指定的船只比“據(jù)B7通知的”而非原來文本的比規(guī)定的時間早停止裝貨，由此產(chǎn)生的額外費用由買方承擔(dān)。這更符合這一術(shù)語的實質(zhì)。
FOB賣方承擔(dān)的風(fēng)險沒有變化。買方承擔(dān)風(fēng)險的變化與FAS相似。根據(jù)B7規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方有關(guān)船名、裝貨位置和要求的交付時間的充分通知。因為買方指定的船只比“據(jù)B7通知的”而非原來文本的比規(guī)定的時間早停止裝貨，由此產(chǎn)生的額外費用由買方承擔(dān)。 |
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