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| 發(fā)布時(shí)間： |
2024/1/15 17:02:00 |
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XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu) 詳細(xì)說(shuō)明 |
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色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)概述
色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu)該信號(hào)機(jī)構(gòu)只有將光源無(wú)誤地設(shè)置在凸透鏡的焦點(diǎn)上才能得到較好的信號(hào)顯示大約在，光源稍有微偏離凸透鏡的焦點(diǎn)，信號(hào)顯示就會(huì)明顯地下降，達(dá)不到鐵道信號(hào)需要的基本顯示距離，并且由于外來(lái)光線的影響，容易造成假顯示，影響行車(chē)。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車(chē)指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?br>色燈信號(hào)機(jī)一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu)節(jié)能具有故障自診斷評(píng)估警功能，利于實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化智能化，本實(shí)用新型既能夠保證鐵路運(yùn)營(yíng)的需要，又能夠大量的節(jié)約鐵路運(yùn)營(yíng)成本，附圖說(shuō)明圖是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。,實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的光源鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，外殼與機(jī)體，所說(shuō)的外殼是組合式的合金鋁外殼，外殼外表面涂黑色耐腐蝕涂料外殼內(nèi)安裝體，機(jī)體由發(fā)光顯示和電路控制兩部組成。,末一組發(fā)光二極管和串聯(lián)后再串聯(lián)接有一個(gè)限流電阻，然后并聯(lián)組成發(fā)光電路二極管電容串聯(lián)后再并聯(lián)接在直流源兩端，組成啟動(dòng)電路的電源，為啟動(dòng)電路提供平滑直流電源，在二極管電容之間并接有放電電阻當(dāng)電源停止供電時(shí)，的充電可通過(guò)放電。它們都由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。
色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹
色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu)色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)外透鏡和定焦盤(pán)燈座的基礎(chǔ)上拔下原來(lái)鹵素?zé)糁苯訐Q用本實(shí)用新型的插入式點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈，本品有很強(qiáng)的通用性互換性，現(xiàn)場(chǎng)使用無(wú)需對(duì)現(xiàn)有信號(hào)燈等機(jī)構(gòu)和點(diǎn)燈電路進(jìn)行改造。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱(chēng)為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱(chēng)多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。
色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu)插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈控制電路由主燈電路部和副燈電路部組成，主燈電路部由主燈點(diǎn)燈電路和主燈發(fā)光部組成，主燈點(diǎn)燈電路主燈保護(hù)電路主燈電源整流電路主燈電壓取樣電路主燈門(mén)限電壓處理控制電路主燈燈驅(qū)動(dòng)電路。,列車(chē)信號(hào)機(jī)大多都是雙機(jī)構(gòu)或多機(jī)構(gòu)型式，占用鐵路建筑空間大，如站內(nèi)進(jìn)路信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)等列車(chē)信號(hào)機(jī)絕大多數(shù)為矮型信號(hào)機(jī)，而且大多都是雙機(jī)構(gòu)型式，與單機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)相比，需占有更多的線間距，導(dǎo)致站場(chǎng)長(zhǎng)度和寬度更大，占地面積大，工程投資大。,應(yīng)以光源組件發(fā)出的每種色光均滿(mǎn)足鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件鐵路燈光信號(hào)發(fā)光強(qiáng)度和鐵路燈光信號(hào)顏色的相關(guān)要求為前提光源組件的外形結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)與透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)及信號(hào)表示器和鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件的相關(guān)要求相吻合，可以直接替換既有單色光源組件。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
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產(chǎn)品名稱(chēng)：XSR信號(hào)機(jī)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu) |
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