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恒溫恒壓恒流制冷機(jī)
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| 發(fā)布時(shí)間：
2024/12/8 17:12:00 |
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電 話： |
86-0755-28289612 |
| 傳 真： |
86-0755-28289612 |
| 手 機(jī)： |
18926452131 |
| 郵 編： |
518100 |
| 地 址： |
深圳市龍崗區(qū)寶龍街道同心社區(qū) |
| 網(wǎng) 址： |
http://szbcyzly.cn.vooec.com |
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| 公司名稱：深圳市寶馳源制冷設(shè)備有限公司 |
| 聯(lián) 系 人：周來云 先生 經(jīng)理 |
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恒溫恒壓恒流制冷機(jī)
產(chǎn)品簡介
品牌 寶馳源 工作方式 間接或直接冷卻
水箱容積 68L 循環(huán)泵流量 0L/min
恒溫波動度 1℃ 制冷量 14KW
恒溫范圍 5-28可調(diào)℃ 冷卻方式 風(fēng)冷式
價(jià)格區(qū)間 2萬-5萬 產(chǎn)地類別 國產(chǎn)
儀器種類 一體式 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療/衛(wèi)生,石油/化工,鐵路/船舶/交通,航空航天,汽車及零部件
直冷（制冷劑直接冷卻）：利用制冷劑（R134a等）蒸發(fā)潛熱的原理，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走，從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。
目前通過直冷的冷卻方恒溫恒流高精密冰水機(jī)式基本在電動乘用車上，~典型的如BMW i3（i3有液冷、直冷兩種冷卻方案）。
詳細(xì)介紹
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)（水冷/液冷機(jī)）測試項(xiàng)目：
1、測試水泵的揚(yáng)程和流量，得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線；
2、可以對汽車實(shí)際使用過程中的水泵流量進(jìn)行測試
3、可以對散熱器的散熱特性進(jìn)行測試，得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動力電池發(fā)展，國家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白，新能源整車廠商就無法設(shè)計(jì)整車的液冷系統(tǒng)。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù)：一）、電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時(shí)就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫，此時(shí)需要通過多少流量液體？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二）、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量如何匹配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
本產(chǎn)品網(wǎng)址：http://kangwai.cn/cpshow_224480255/
手機(jī)版網(wǎng)址：http://m.vooec.com/product_224480255.html
產(chǎn)品名稱：恒溫恒壓恒流制冷機(jī) |
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