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軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容
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| 發(fā)布時間：
2024/4/25 14:24:00 |
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電 話： |
86-0537-2378091 |
| 傳 真： |
86-- |
| 手 機： |
13792378091 |
| 郵 編： |
272000 |
| 地 址： |
山東省濟寧市任城區(qū)仙營街道建設(shè)路129 |
| 網(wǎng) 址： |
http://thznzb.cn.vooec.com |
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| 公司名稱：山東天宏智能裝備有限公司 |
| 聯(lián) 系 人：張成 先生 銷售經(jīng)理 |
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軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容 詳細說明 |
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補償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容減少了重復(fù)標(biāo)定的繁瑣過程。設(shè)計的一種具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統(tǒng)。,當(dāng)偏差補償電容陣列補償該觸控輸入裝置的方向?qū)Ь�的該對地寄生電容時，該選擇器導(dǎo)通該方向?qū)Ь�所輸出的該耦合電壓至該偏差補償電容陣列，該第二選擇器導(dǎo)通該參考電壓至該偏差補償電容陣列。地。,為本實施例一種車載補償電容檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，以下模塊信號源模塊，用于生成模擬信號和調(diào)節(jié)模擬信號的頻率發(fā)射天線，用于接收模擬信號，并將該模擬信號轉(zhuǎn)換成變化的磁場，以使電磁環(huán)路形成感應(yīng)電流電磁環(huán)路由列車相鄰的兩個輪對和列車兩側(cè)的鋼軌組成。并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容使補償電容調(diào)整到系統(tǒng)能量傳輸效率優(yōu)時所需的所需的中繼線圈補償電容，，中補償電容的容值隨系統(tǒng)負載變化曲線圖。在設(shè)計系統(tǒng)參數(shù)時，應(yīng)滿足。一種基于中繼線圈補償電容切換的三線圈無線電能傳輸系統(tǒng)，其步驟如下步驟。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。
補償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無絕緣軌道電路，起補償作用。軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容如果能探測待測電容的電容值與其變化，即可探測感覺使用者的操作。電容式觸控面板的原理是利用埋設(shè)于觸控面板內(nèi)的感應(yīng)網(wǎng)格的電容的變化來判斷接觸點的位置。圖示出了現(xiàn)有技術(shù)的觸控面板的示意圖。請參考圖，觸控面板多條方向?qū)Ь�與多條方向?qū)Ь�。
補償電容主要結(jié)構(gòu)
1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容實現(xiàn)電路板與法蘭的固定。下安裝環(huán)體的空腔內(nèi)安裝有安裝座堵頭和第二堵頭，安裝座與安裝板之間設(shè)置有密封圈，安裝座的外環(huán)腔與堵頭之間設(shè)置有密封圈和密封圈。
3.標(biāo)稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.絕緣電阻：≥500MΩ
7.耐電壓： 1.3UR( 10S )軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容響應(yīng)于該控制信號而調(diào)整輸出等效電容值，以補償該觸控輸入裝置的對地寄生電容與交叉耦合電容的至少之一。根的實施方式，在該電子裝置中，該電容偏差補償電路還選擇器。,電路中電容存儲的電荷值此時，，由電荷守恒可知，可推出，開關(guān)閉合，模數(shù)轉(zhuǎn)換器電路將對電容檢測電路的輸出電壓采樣，并將模擬電壓信號，轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的位數(shù)字信號，由于已知運算放大器正向端輸入電壓和基準(zhǔn)電容的值。,選擇合適的時間可電路中寄生電容的影響。電容檢測電路檢測待測電容。時鐘控制電路控制開關(guān)，將待測電容接入電容電壓轉(zhuǎn)換電路中，由電荷守恒原理可推出待測電容對應(yīng)的模擬電壓信號，并傳輸至電路得到與之對應(yīng)的位數(shù)字電壓信號。
8.額定電壓 160VAC
本產(chǎn)品網(wǎng)址：http://kangwai.cn/cpshow_224472772/
手機版網(wǎng)址：http://m.vooec.com/product_224472772.html
產(chǎn)品名稱：軌道信號補償電容器外殼 50uF補償電容 |
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